Tip Pemeriksaan & Servis Kereta

Pertanyaan yang diajukan..
1. wan:nak tanya la bro.nak balik raya nanti nk servis kete.bila sepatutnya kita menukar timing belt? aku tak pernah tukar lagi walaupun dah 5tahun pakai kereta tuh dan mileage pun dah 98000km...bahaya tak ea? lg satu nak tau apa lg lain2 servis yg perlu aku buat d terangkan mileagenye sekali. aku buta betol pasal kete ni?
2. juky7: Salam,haku pakai keta proton saga 1.5 thn 1992 nyer.. permasalahan die.. camne nk taw clutch plate keter kita tu kena tukar yer??.. coz rase2 cam dah xde power jer keta neh bila mendaki bukit dan bila memotong..berapa mileage meter patut tukau?
3. irfan_yatt: Slmt posa bro.sy nak tanya ..sy pkai kereta wira..kereta sy problem semputla, senggut-sengut..pakai gear 2 pun x kuat..huhu..sy dh tukar plug still same gak..pastu sy pegi bengkel,tnye ape yg problem..mekanik tu ckp sy punye same ade gasket atau bal bocor..( betul ke sy eja bal ni ) heheh..sory sy x tau.. tu yang nak tanya pendapat bro?
4. bob8helmi: salam saudara..saya guna kancil tahun 2000..masalah dia,bila kereta stop..aircond x rasa..cuma kipas je yang blow..kalau panas terik mmg berpeluh..sbb angin panas/x sejuk..nak wat servis camner yer?
-apa beza minyak gear Atf & minyak gear biasa?
-nak tau belt enjin bila nak kena tukar?
- klu batri kete camner bro elok kering ke basah
-klu tukar minyak powe stereng, penapis myk petrol dgn pum air bole terangkn X camne
- nak tau kalau start kete asap keluar berkepul-kepl putih gasket tebakar ke bro
TQ bro.
Jawapan kami...

Thanks pada rakan-rakan yang bertanya seperti nama di atas tersebut.. ramai pulak yang bertanya... tapi saya terpaksa jadikan jawapannya dalam satu entry sahaja.Maaf yerr.. Mungkin ini juga Entry terakhir bahagian servis kereta pada bulan ini.. Untuk memberi peluang orang lain punya pertanyaan di jawab ye. saya cuba berikan sedikit info, dan diharapkan dapat membantu apa yang patut..yang selebihnya korang rujuk pada yang pakar ( bengkel baiki kereta)

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ஜ ۩ஜ۩ஜ۩ஜ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

Tip Pemeriksaan & Servis Kereta
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ஜ ۩ஜ۩ஜ۩ஜ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Pemeriksaan dan servis kereta hendaklah dilakukan secara "Preventive Maintenance" maksudnya kat sini mencegah lebih baik dari merawat... Preventive Maintenance sebenarnya mampu mengelak dari pengguna kereta menghadapi kerosakan yang kritikal dimasa akan datang .. Apa yang di harapkan pengguna kereta dapatlah ikut maintenance schedule mengikut "kilometer" yang ditetapkan atau masa"3 bulan" "6 bulan" dan seterusnya ni untuk memudahkan pengguna-pengguna kereta melakukan penyelengaraan..

Pemeriksaan Fuel filter
fuel filter merupakan penapis kotoran dalam bahan petrol.Dari masa ke semasa, pastikan komponen ini ditukar. Langkah ini dapat memastikan kenderaan anda akan berjalan dengan lancar atau licin. Fuel Filter - tukar aje la sekitar 40,000km sekali. Benda ni pun murah RM15-20 je.
_______________________________
Pemeriksaan Minyak Power Stering
Brake Fluid dan Power Steering Fluid - Kalau rajin boleh flush keluar ganti baru setiap 50,000km atau paling teruk lah 60,000 km..Periksa level minyak power steering pada tabung harus diantara Min dan Max tambahkan jika kurang.juga periksa keadaaan minyak power steering (warna keemasan = ok , warna gelap =ganti).
_______________________________
Pemeriksaan fungsi Wiper
Buka tutup pengisian air wiper (tutup washer fluid only), isi sampai penuh kemudian tutup kembali.
* untuk mencegah tersumbatnya nozzle gunakan air suling atau air minerel. kerana air ni tak ade klorin .
* jika nak tambah sabun cairan pembersih Windshield Washer Fluid lagi bagus
_______________________________
Periksa Getah wiper
Periksa Getah wiper kalau ade kerosakkan. Onkan Motor wiper pancutkan air pada nozzle lihat pergerakkan wiper lancar atau tidak.
_______________________________
Pemeriksaan Aircon sistem
Hidupkan temperature max dingin dan max blower. Periksa kipas pendingin condenser harus berputar, kemudian periksa sign glass kondisi tidak boleh terdapat buih udara didalamnya.kalau berbuih2 itu tandanya gas dah nak habis... atau terdapat kebocoran gas berlaku pada pipe..

Sila periksa Sign glass adalah kaca transparan yang terdapat pada pipe AC, untuk melihat refrigerant. Periksa suhu hembusan angin dengan tangan.ada rasa tak wap aircon kat tapak tangan..

• Kompressor perlu diselenggara setiap masa dan pastikan minyak pelincir dimasukkan ke dalam kompressor selepas topup gas.kalau Kompressor korang dah rosak, ada licking perlu diganti. Selalunya piping aircond ni sangat -sangat sensitif .. bocor sikit aje pon dah .... tak sedap..
• Berlaku kebocoran pada penapis gas aircond (tabung berwarna perak)

• Kapasitor korang pada cooling coil tidak berfungsi dan menyebabkan kereta korang cuma sejuk sewaktu bergerak sahaja, bila berhenti..kereta mula menjadi panas. Cuma tukar kapasitor pada cooling coil sahaja.
• Radiator aircond bocor. Kebocoran boleh dilihat sekiranya terdapat tompok minyak pada radiator kereta korang.

_______________________________

Pemeriksaan Timing Belt, Aircon Belt dan kipas berfungsi
Timing belt adalah tali penggerak dari enjin memutar komponen tambahan antara lain pully air con, kipas radiator, alternator, dan compressor AC. Timing belt tengok lah kalau kat tepi belt dah getah dia dah retak-retak, berbenang dan berbulu-bulu tu tandanya dah sepatutnya tukar .On kan enjin Periksa fungsi kipas berjalan lancar…
kalau nak senang kira disyorkan sampai aje 60,000km terus tukar tak kira la dia pakai apa kereta pun!

1) Air-Cond Belt/ Alternator Belt - Belt-belt ni perlu ditukar sama waktu dengan timing belt. Kalau kita terlupa tukar sewaktu servis sebelum-sebelum ni.

2) Belt Air-con dan juga alternator mudah dikenal pasti akan perlunya ditukar atau tidak. Ini kerana belt-belt ni letaknya diluar dan boleh nampak. Kalau bahagian "ribs"nya dah ada"crack-crack" yang halus...maka eloklah ditukar belt tersebut. Jangan tunggu masa timing belt nak tukar, baru nak ditukar belt-belt ini.

_______________________________

Pemeriksaan Automatic Transmission Fluid (ATF)

ATF - Automatic Transmission Fluid. Minyak ni memang penting bagi yang pakai kereta AUTO. Dalam manual dia ada sebut setiap 20,000km tukar. Tapi boleh la extend hingga 30,000km kepada mereka yang nak jimat. Minyak ni memang penting ditukar...jangan abaikan (contohnya tak tukar lebih dari 30,000km) kerana kerosakan kepada AUTO gearbox perlu perbelanjaan yg besar. Kalau kita rajin tukar, kereta tak perlu Transmission Flush seperti yg disyorkan oleh sesetengah bengkel. Caj sekitar RM200 ++. Kalau korang selalu tukar ATF, hanya tukar biasa aje....yang budget kurang dari RM100...ikut saiz kereta anda!
_______________________________
Pemeriksaan minyak Gear box
Minyak gear manual ditukar setiap 40,000km utk kereta baru (kurang 5 tahun), setiap 20,000km utk kereta atas 5 tahun atau apabila gear shift rasa ketat. Paling bagus utk kereta lama - bubuh gearbox treatment.
_______________________________
Periksa Asap yang keluar kat Ekzos
Adakah asap kereta anda tidak berwarna atau sedikit biru. Jika ini berlaku, anda seharusnya lega kerana ia menunjukkan proses pembakaran baik dengan nisbah perbandingan campuran petrol-udara yang tepat.Jika asap berwarna kuning atau coklat, bermakna terlalu sedikit petrol yang masuk (campuran terlalu sedikit).Asap hitam kerana karburator rosak. Jika ini terjadi, bawalah kereta anda ke bengkel.Asap ekzos berwarna putih apabila minyak pelincir terlalu banyak mengalir masuk ke dalam ruang bakar. Ini terjadi kerana piston, gelang piston, dinding silinder, injap dan laluan injap rosak.
_______________________________
Pemeriksaan Bateri
Bateri terdiri daripada jenis 9 plet atau 13 plet. Yang 13 plet lebih besar, lebih berkuasa, lebih tahan lama daripada 9 plet. Jaga bateri dengan baik dan bateri anda dapat bertahan lebih kurang 15 bulan puratanya.

Bateri Sel Basah,perlukan penjagaan yang rapi kerana menggunakan airbateri.Biasanya ketahan bergantung kepada kekerapan penggunaan kenderaan.Untuk memastikan bateri jenis ini dalam keadaan yangbaik,seeloknya seminggu sekali (Kalau selalu pakai kereta pada waktu malam) periksa level air bateri anda.Kalau jarang-jarang pakai cubalah periksa 2 atau 3 minggu sekali. isi air bateri jangan lebih dan kurang dari tanda aras max dan min... jangan isi air bateri penuh ... nanti karang beteri tu akan kebung dan meletup pecah pulak karang...

Sel kering, tidak memerlukan penjagaan kerana tidak ada tempat untuk mengisi air bateri. Sel kering, tidak memerlukan penjagaan kerana tidak ada tempat untuk mengisi air bateri. Kalau indicator tuh warna hijau maksudnya bateri masih lg bgus...jika warna hitam di tengah2...dan putih di bhg tepi indicator tuh maksud dia charging...so kne charge la.... merah or putih sahaja...bateri kong sudah..tu kena ganti baru..

Bateri kereta - 18 bulan hingga 2 tahun, terpulang pada cara penggunaan...kalau kita selalu topup airsuling tu, ianya boleh tahan sampai 2 tahun...kalau selalu lupa topup dan selalu kering...6 bulan pun bateri boleh kong! Free maintenance battery lain pulak ceritanya...tak payah top up air , harga lebih mahal dari bateri biasa. Bila beli bateri, jangan main hentam aje, ini kerana di Malaysia banyak barang tipu...so , beli bateri dari jenama yg boleh dipercayai...BOSCH, CENTURY...tapi ada juga jenama yang tak terkenal tapi elok! saya ada kawan makenik keje kat warehouse distribute battery ke kedai kedai spareparts...dia yang bagi tahu ilmu kat saya camner nak kenal bateri baik dengan yang tak baik! Bateri yg baik biasanya lebih berat dari bateri yang kurang baik ( compare bateri tersebut dalam kategori yang sama..kalau NS50 tu korang kena compare dengan NS50 dari jenama yg lagi satu! Kalau kancil tak silap elok pakai NS40 atau NS40L..begitu la citernya!
_______________________________
Periksaan Sistem lampu
Periksaan Sistem lampu kereta high beam dan Low beam mentol dalam keadaan baik.. Lampu hujan signal kiri kanan dan juga lampu brake juga perlu dipastikan berfungsi sempurna.
_______________________________
Pemeriksaan Horn
“Horn” adakalanya gagal berfungsi khasnya semasa cuaca hujan. Komponen ini yang diletak dibahagian bawah kenderaan terkena air dan mudah rosak. Horn rosak merumitkan pemandu kereta.
_______________________________
Periksa bawah Lantai tempat parking kereta
Sila korang periksa tempat parking kereta korang . tengok bawah lantai ada atau tak tompok minyak atau bekas lelehan air… periksa Lantai kalau ada minyak tumpah.. Mungkin leaking pada head engine dan periksa Lantai kalau ada air tumpah.. Mungkin leaking pada hose,water pump, radiator.
_______________________________
Penukaran Clutch plate
clutch plat - clutch plate ni ialah perkara subjektif. Biasanya ikut hanya tukar bila ada simptom "clutch slipping" berlaku sewaktu pemanduan kita.Atau bila.biler tekan minyak RPM naik tinggi meraung lebih tu tandanya Clutch plate nak kong...tp keta jln macam siput. Ni perkara yang susah nak terangkan,sebab tu ada yang kata kalau dah 100,000km...tukar clutch! Tapi tengoklah macam mana gaya pemanduan korang ganas atau tidak..

tip nak tau cluth dah haus : hidupkan engin tarik hand brake kuat-kuat..gerakkan kereta, jika kereta tak respond...= clutch rosak / haus ...jika depan kereta terangkat, clutch ok lagi
_______________________________
Penukaran Water Pump
Water pump - ditukar apabila menukar timing belt untuk kali ke-2. Let's say first kita tukar timing belt setiap 80,000km, maka apabila kita menukar timing belt untuk kali kedua pada 160,000km, elok tukar sekali water pump kerana hayatnya pun hampir tiba. Nak tukar water pump kena bukak
timing belt. So kalau buat sekali, tiada extra labor charge.
_______________________________
Penukaran Head gasket
Head gasket kalau bocor minyak.. minyak enjin keluar daripada gasket.. meleleh turun ke engine block.. then meleleh kena bush yang berada pada lower arm.. so effect dia.. keta mula tak stable bila high speed sebab bush atau getah yg berada dalam lower arm tu memang alergik ngan minyak.. bila kena minyak getah tu senang rosak.. kalo owner keta tu tukar lower arm bush.. atau getah lower arm tu.. so next 4-6 month.. mesti getah tu rosak lagi.. sebab punca kerosakan tu adalah leaking pd head gasket..lagi satu kena selalu top up minyak hitam sebab asik kurang ajerr.. Head gasket - tukar apabila minyak leaking kat area tu. Atau sekiranya berlaku coolant loss akibat dari blown head gasket. Buat grind valve sekali. Orang panggil nie top-overhaul. tukar valve seal, cuci kepala piston, tukar head gasket..Biasanya top overhaul diperlukan kereta bawah 7 tahun atau 200,000km. Tapi ada jugak yang 70,000 - 80,000km/kurang 5 tahun dah kena top overhaul sebab suka lenjan engine. Dok main red line manjang. Ini pun major work la jugak skit.

Akhir kata .... dalam dunia ni, mana ada yang perfect! Preventive Maintenance Schedule ni sebagai salah satu langkah yang baik di ikuti.. Tetapi kalau kita ikut tanpa mengetahui sedikit sebanyak tentang fungsi atau sebab mengapa setiap alatganti tu perlu ditukar. Sebagai “pemandu” atau “pemilik” tidaklah boleh menyerah sebulat-bulat tanggungjawab kepada mekanik untuk menyelesaikan semua masalah anda.

Pesanan Kami...

Sila tinggalkan pesanan.. Komentar.. atau saranan kami cuba perbaiki.. Bagi memantapkan lagi bahan pada episode akan datang di ruang Comment atau Chart Room.. Tq..

Tip Servis & Bleeding Brake Kereta

Pertanyaan Yang diajukan..
Brembo: slam pg sahur taniah bro blog ni bagus blake sgguh infomotif
Brembo: sy ttarik pd entry 5 july ttg brek tp xde smbung psl bleding de smbgan x post tu?
Jawapan kami..
Thanks pada En. Brembo ( uihhh nama dah macam jenama brake plak).. Maaf ler sebenarnya post ni dah lama tertunda .. hampir terlupa plak nak sambung entry tu.. nasib baik En. Brembo mengingatkan saya.. Ok saya kongsi seperti dibawah ni secara ringkasnya..

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ஜ ۩ஜ۩ஜ۩ஜ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

Tip Servis & Bleeding Brake

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ஜ ۩ஜ۩ஜ۩ஜ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

Brake adalah tersangat penting giler pada kereta kita, brake pad atau brake shoe yang dah haus harus diganti dengan yang baru. Periksa juga salur hidraulik brake kalau ader crack atau longgar kat mana-mana part yang buleh menjejaskan prestasi berhenti ketika membrake.

Pemeriksaan kandungan Minyak Brake
Periksa level minyak brake pada tabung harus berada diantara min dan max. tambahkan jika kurang. Hati-hati jangan sampai minyak brake tumpah ke body kendaraan, bersihkan dengan air jika minyak brake menitis pada body.

_______________________________
Apa yang harus anda ambil perhatian
1)Semasa memandu elakkan kaki daripada sentiasa berada di atas padel brake. Ini dapat menjimatkan penggunaan pelapik brake.
2)Kalau guna kereta auto, pelapik brake hadapan akan lebih cepat haus daripada belakang (biasanya dua kali ganda cepatnya), pastikan anda lebih kerap memeriksa pelapik brek hadapan.
3)Semasa menuruni bukit yang curam, jangan gunakan brake, sebaliknya gunakan gear rendah untuk mengawal kelajuan kereta anda.
4)Sekiranya terdapat kesan calar pada disk atau pada drum, minta mekanik menilai samada boleh pakai lagi atau tidak. Jika kita hendak menukar pelapik brake, gosok dulu dengan kertas pasir pada permukaan disk atau tukar drum. Kesan calar ini boleh menjadi penghalang pelapik brek mencengkam disk atau drum. Hasilnya, brek akan kurang berkesan.
_______________________________
Tanda2 Brake dah nak habis
Brake pad - tukar bila haus atau bila rasa brake kurang mengigit. Biasanya kereta 3-4 tahun sekali. Anyway brake belakang tahan lebih lama dari brake depan..
1) Bila brakepad dan disc dah bunyi bising bergesel besi bergesel dengan besi, tanda brakepad dah habis. cepat lah ganti sebelum kena ganti dengan disc nye skali.
2) Bila minyak brake tu dah rendah (asik menambah tapi masih kurang dari separuh paras leval aje)

3) Cuba rasa dengan jari permukaan disk Licin habis tak ade garis-garis pada permukaan tanda - tanda awal brake dah nak habis
4) Bila nampak permukaan disc calar balar teruk habis.. memang sah brake pad dah habis bebenor

5) Bila lampu tanda (!) untuk handbrake menyala tak berhenti..kalau check balik handbrake dan minyak brake ok masih ada lagi ... Sebenarnya itu berkemungkinan tanda amaran awal yang memberi tahu brake pad dah habis
6) Semasa menekan padel brake jauh kedalam macam kosong dan lambat brake nak mencengkam dan berhenti terlajak kedepan sikit macam tak grip..
_______________________________
Tukar Pasang Brake Pad Depan

1) Sediakan peralatan nak buka part yang diperlukan.. Spanar, player , minyak gris dan lain-lain.. First buka nut-nut yg perlu di buka.. Tanggalkan caliper brake tu..

2) Tanggalkan brake pad lama… Pastu bersihkan bhg dalaman dgn brake parts cleaner ..

3) Kalau nak senang masuk brake pad sebelah dlm gunakan pengapit mcm kat gambar tu.. Pastu masukkan piston dan pusing mengikut arah jam
_______________________________
Tukar Pasang Brake Drum Shoe Belakang

1)Untuk brake drum belakang pula.First buka nut yg ada tanggalkan cover drum tersebut

2) Kalau Brake pad tu masih tebal lagi.. Cuba gosok dgn kertas pasir halus pd permukaan

3)Cuba lihat perbezaan sebelum brake pad nampak licin, dan selepas gosok kertas pasir permukaan tersebut menjadi kasar sedikit supaya brake lebih mencengkam kuat lagi..

4)Bersihkan kotoran habuk yang melekat dengan semburkan dulu dgn brake parts cleaner. jangan sampai terkena permukaan Brake pad Bersihkan drum brake cover pula

5)Pada bahagian cover brake drum juga cuba bersihkannya dgn brake parts cleaner .. Kemudian pasang balik
_______________________________
PERHATIAN:Adalah disyorkan service setiap 50,000km atau setiap dua tahun sekali. Kena buat drain and replace fluid. Kalau boleh lah , lebih baik sekiranya buat bleeding 1 kali setahun.

PERHATIAN: Gunakan jenis minyak brek yang ditetapkan oleh pengeluar kenderaan (OEM). Jangan menggunakan DOT 3 pada kenderaan DOT 4. Tetapi anda boleh menggunakan DOT 4 pada kenderaan DOT 3...DOT 3 biasanya kereta yang mempunyai disk di depan dan drum di belakang dan Dot 4 untuk kereta yang mempunyai sistem 4 roda disk dan kereta berkuasa tinggi.kesilapan minyak brake boleh menyebabkan keseluruhan sistem brake kita akan mengalami kerosakan terutama pada seal yang diperbuat daripada getah

_______________________________

Bleeding / Flusing minyak brake

Bleeding pada sistem brek adalah Flushing keluar minyak brek lama secara total dan menggantikannya dengan minyak brek baru. Maksudnya kat sini Untuk membuang gelembung udara yang mungkin telah memasuki sistem brake kita bagi membolehkan pedal brek ditekan dengan baik.

Brek boleh di Bleeding secara manual dengan paip getah yang Clear ke skru Bleeder pada setiap caliper brake dengan membuka nut skru tersebut dan tekan pedal brek untuk memaksa minyak brake keluar melalui paip getah, atau dengan peralatan seperti Power Bleeding Tools. Kebanyakan profesional Power Bleeding Tools kerana lebih cepat dan lebih mudah.

_______________________________

Diy Bleeding minyak brake

-Peralatan diperlukan adalah car jack, Stand,spana 10 dan 19,Old news paper ,minyak breake dot 3 atau dot 4.

-Buka rim kereta,dan pastikan kereta anda berada dalam keadaan stabil dan selamat semasa berada di atas jack stand.cari lokasi skru bleeding.

-Pastikan minyak brake di resivior break mecukupi.kalau kurang tambah minyak break sehingga tanda tahap maksimum.

-Untuk kerja bleeding(membuang angin disaluran Brake atau caliper pam) anda perlu melakukan kerja ini bersama seorang pembantu,seorang melakukan bleeding dan seorang lagi menekan atau mengepam brake.

-Dengan menggunakan spana 10,anda haruslah melonggar dan mengetatkan skru bleeding beberapa kali serta dalam masa yang sama anda mengarah kawan anda menekan dan mengepam break dari dalam kereta.Semasa menekan brake longgarkan sedikit skru ,minyak break akan terpancut keluar bersama dengan gelembung udara(hati-hati cecair break merbahaya jangan sampai terkena mata) kemudian ketatkan skrew,arah kawan anda mengepam semula beberapa kali seterusnya arahkan menekan sahaja dan anda pada masa yang sama melonggarkan skrew bleeding dan mengetatkan semula.lakukan proses ini beberapa kali sehingga semua gelembung udara sepenuhnya keluar dari saluran break anda.

-Gunakan spana saiz 10 untuk melonggarkan skrew bleeding

-ulang beberapa kali sehingga aliran minyak keluar dalam hose putih tu tak ada buih/udara

-Akhir sekali ketatkan skrew bleeding secukupnya.,check brake anda pastikan tiada berlaku kebocoran pada skrew bleeding.

-Jangan lupa top up minyak brake semula

** Amaran: sekiranya anda tidak berkeyakinan, jangan lakukan!! Serahkan kepada pakar bengkel kenderaan dan bayar aje. Apa pun saya tak bertanggung jawab sekiranya berlaku perkara2 tak diingini!!

Sila tinggalkan pesanan.. Komentar.. atau saranan kami cuba perbaiki.. Bagi memantapkan lagi bahan pada episode akan datang di ruang Comment atau Chart Room.. Tq..

Tip Servis & Pilih Tayar kereta

Pertanyaan yang diajukan
Guest salam bro
Guest ade tip nak wat servis & penjagaan taya kete X?
Guest boleh tau caner nk tukar taya kete 2 biji botak bleh ker X?
Jawapan kami
Thanks pada Guest ( tah tak tau nama pun) sebab bertanya.. Berkenaan tayar tu saya cuba kongsi sedikit pandangan seperti di bawah..

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ஜ ۩ஜ۩ஜ۩ஜ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

Tip-tip Servis & Pilih Tayar Kereta

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ஜ ۩ஜ۩ஜ۩ஜ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

Faktor pemilihan tayar
Penting sekali memilih tayar yang bersesuaian dengan keupayaan kereta..Tayar seperti michelin, yokohama, falken lebih lembut kerana, tayar tersebut dibuat berdasarkan iklim sederhana yang kurang panas dan apabila digunakan di Malaysia yang cuaca panas terik, tayar tersebut akan mempunyai jangkahayat yang pendek (cepat habis bunganya). Untuk penggunaan biasa boleh guna tayar Dunlop, Silverstone dan Good Year sudah kira ok.Kalau boleh cuba elakkan Sime Tyre.. jika mahukan yang lebih baik boleh cuba Continental( sekarang satu kilang dengan Silverstone),Bridgestone,Toyo ataupun Michelin.. tapi harga dia mahal sikit..

Faktor bising senyap tahan atau haus bergantung kepada cara pemanduan dan jenis kereta Kebisingan tayar adalah bergantung kepada bunga tayar. Lebih senyap sesuatu tayar, maka lebih rapat bunga tayarnya dan tidak sesuai untuk permukaan jalan yang basah. Lebih bising tayar, lebih mencengkam dan sesuai pada permukaan yang basah. Jadi kalau kita hendakkan tayar yang senyap, kita terpaksa lebih berhati-hati semasa hujan


1) Tayar jenis Silverstone Powerblitz, Goodyear Eagle GA, dan Sime tyre Astar merupakan jenama tayar yang biasa digunakan oleh kenderaan kecil. Ia agak berpatutan dan bunganya kelihatan bersegi empat. Sesuai untuk pemandu biasa yang tidak memandu laju atau terlalu ekstrim. Jenis tayar ni keras juga membuatkan tayar ini boleh tahan agak lama.

2) Tayar agak mahal harganya tapi tak boleh pandu laju ketika hujan adalah tayar jenis semi slick seperti Yokohama Advan Neova, Bridgestone Potenza G3, Falken Azenis, Pirelli P7, Michelin Pilot Sport, dan Toyo T1R.

3) Jika tak kisah pasal keselesaan dan perlukan tayar yang mampu meneruskan perjalanan dengan lancar ketika hujan, tayar seperti Silverstone FTZ Evol 8, Goodyear Eagle F1, Kumho Escta 712 dan Yokohama Prada.
_______________________________


1) Jangan gunakan tayar yang telah tamat tempoh.
Semak catatan tarikh tayar dikilangkan.Sebelum membeli tayar di kedai tayar seharusnya anda membelek tayar yang nak di beli itu..Mengikut piawaian tayar antarabangsa, tayar hanya boleh bertahan selama 2 tahun selepas di kilang (selepas tempoh itu getah tayar akan mati (keras) dan tidak selamat digunakan). Saya beri contoh nombor 0811 bermaksud tayar tersebut di kilang pada minggu ke 08 tahun 2011 ( 0811 = Bulan Feb, Tahun 2011 tayar tu dikilangkan) dan tarikh expired tayar tersebut jatuh pada 08 tahun 2013...Dalam satu tahun lebih kurang ade 48 minggu -kalau tayar itu tulis 52 minggu jangan beli..... Jadi sekiranya kita dapat ada kedai yang menjual tayar dengan harga yang luarbiasa murahnya, cuba periksa tarikh tayar tersebut , mungkin tayar tersebut adalah tayar yang telah tamat tempoh penggunaannya.Kegunaan tayar bergantung kepada tempoh hayat tayar dan millegae tayar. Walau pun bunga byk tapi klu dah guna lebih 2 tahun wajar ditukar sbb getah dah keras..
_______________________________


2) Jangan pakai tayar terpakai toreh semula.
Tayar toreh dibuat secara haram dan tidak mengikut sebarang piawaian. Ia dikenali sebagai ‘industri belakang rumah’. Tanpa pengawasan dan pemeriksaan terhadap keselamatan dan kualitinya,Tahap kakisan tayar ini telah melebihi had rekaan pengeluar. kerajaan telah memutuskan untuk menyaman pemandu-pemandu yang menggunakan tayar toreh.
_______________________________


3) Jangan gunakan tayar berlainan model pada setiap sisi.
Bila kita campur jadi rojak tayar tersebut nanti tak boleh rasa kesan tayar sebenar bila memandu..Setiap model tayar berlainan fungsinya, termasuklah kesan tahap cengkaman pada jalan raya.. Jadi kurang sesuailah jika kita mengunakan model tayar berlainan jenis pada setiap sisi kereta..Ramai org suka tukar tayar 2 biji (biasa depan)... harus di ingat setiap jenis tayar di buat dgn charector nyer sendiri... dan corak bunganya pun tak sama.... So, kalau nak tukar pilih yg sama brand.. atau tukar semua..
_______________________________


4) Pastikan ukuran tayar tidak melebihi had pengeluar.
Roda yang terlalu besar menyebabkan keupayaan berhenti menjadi rendah.Penggunaan rim yang terlalu besar dan berat sebenarnya tidak sesuai untuk kenderaan. Mereka hanya dibenarkan menukar kepada satu saiz lebih besar, misalnya daripada saiz 13 inci kepada 14 inci. Ini kerana, walaupun nampak menarik, ia memberi kesan kepada putaran roda luaran menyebabkan pergerakan tayar kenderaan dan pick-up jadi perlahan manakala tekanan lonjakan juga terjejas.
_______________________________


5) Jangan guna rim yang bengkok untuk tayar kereta anda
Rim yang rosak pada bahagian sisinya boleh menyebabkan kebocoran angin secara perlahan. Bukan disebabkan tayar terkena objek tajam.
_______________________________


6) Jangan mengunakan tayar yang bunganya sudah botak/ haus.
Ia boleh menyebabkan berlakunya aquaplaning, situasi apabila lapisan air di atas jalan raya lebih 'tebal' berbanding bunga tayar.Ia akan membuatkan tayar 'terapung', hilang cengkaman serta kenderaan tidak dapat dikawal oleh pemandu.
_______________________________

7) Jangan guna tayar benjol / bengkak

Tayar benjol / bengkak mengalami kerosakan serius yang boleh mengundang bahaya... nasihatkan tukar dgn kadar segera kerana dikhuatiri tayar tu boleh pecah. Punca tayar bengkak ni ialah Logam yang didalam tayar anda tersebut telah bengkok.. anda selalu sangat melanggar lubang yang berada diatas jalan raya.So berhati-hati sikit bila jalan kat tempat berlubang..
_______________________________

Tekanan Angin Tayar
Jangan lupa periksa tekanan tayar sekurang-kurangnya dua kali sebulan. Tekanan tayar boleh dilihat pada pelekat yang lazimnya diletakkan di bahagian pintu pemandu sebagai rujukan. Jangan pam tayar lebih tinggi daripada had yang disyorkan. Jangan pula biarkan tekanan angin tayar berada di bawah paras yang dicadangkan.

**** Mengikut tekanan angin yang dicadangkan tayar hadapan 210 dan belakang 190 kPa.
So tengok meter dekat pum angin tu. Tekan butang "+" atau "-" . Butang yang hujung sekali belah kanan hanya untuk tayar kempis sahaja.Sentiasa pastikan angin tayar betul.Lepas dah set just cucuk je tayar tu. Senang je. Tunggu sampai bunyi beep2 (selalunya akan ada bunyi kalau tekanan angin dah cukup seperti yang dah di set) " kalau ada pressure gauge sendiri lebih baik.. (beli yg bentuk mcm pen tu murah jer..)presure tester menunjukkan sampai aras "3" tekanan angin tayar dikira mencukupi..


Tekanan angin di dalam tayar juga menyebabkan tayar kenderaan kita tidak tahan lama, seperti tekanan berlebihan boleh menyebabkan tayar cepat haus di bahagian tengah tayar dan jika tekanan angin telalu kurang menyebabkan tayar akan cepat haus di kedua dua bahagian sebelah luar.

Sekiranya haus di bahagian luar sahaja tayar tu terlalu mencapah dan jika haus di bahagian dalam tayar mencapah keluar.. Ini perlu buat alligment tayar balik..Tetapi jika tayar bunganya haus tak sekata ( turun naik) Berkemungkinan absober dah rosak..
_______________________________


Buat alignment Tayar
Teknik dimana dua tayar di depan diselaraskan utk sama rata masa driving (maksudnya lurus kedepan) dan tayar belakang pula sama lurus dgn tayar depan supaya serentak semasa on the road.
Ada dua jenis iatu castor dan camber
1) castor yg pakai mesin pastu dia tembak light antara kedua tayar supaya selari lepastu dia adjust nut utk bagi selaras balik.
2) camber pulak pula adalah teknik tambah screw di absorber utk bagi pemberat kpd tayar
kalau tgk tayar kereta kangkang semacam tu haa kena buat camber la tu. Nak tau bila kena buat wheel alingment? Kalau kita lepas steering then kereta kita ke kanan or kekiri.. haa tu kena buat alignment la tu(tapi tanya mekanik la dulu maybe ada sbb lain) kalau tak buat ada effecnya akan berlaku
-tayar botak tak sekata
-jalan kena selalu pegang steering
-memastikan sentuhan tayar di jalan raya dalam keadaan sudut yg sepatutnya.
**** Adalah disarankan setiap 3,000 - 5,000 km buat alignment sekali.
_______________________________


Buat balancing tayar
bawak kereta steering gegar.. pegi kedai tayar mintak buat balancing sbb tayar kita berpusing tak seragam. means tak smooth la.kalau tak nak buat?steering akan sentiasa bergegar.. tangan nak pegang pun penat.
**** Adalah disarankan setiap enam bulan.
_______________________________


Buat Rotation Tayar
Selain daripada itu, keperihatinan kita terhadap tayar juga perlu, supaya jangkahayat tayar kenderaann kita lebih lama, maka secara tidak langsung akan menjimatkan 'poket' kita, seperti amalan membuat pertukaran silang tayar setiap 5000km..Semua rotation ini bergantung kepad jenis kereta, sistem pacuan dan sistem suspensi kereta.

Sila tinggalkan pesanan.. Komentar.. atau saranan kami cuba perbaiki.. Bagi memantapkan lagi bahan pada episode akan datang di ruang Comment atau Chart Room.. Tq..