Tips tersalah isi minyak kereta

Pertanyaan Yang diajukan

richie: dlu pernah jd pam attendant. aku tersalah isi minyak kat sebuah van.Sepatutnya diesel, tapi sebab miscommunication sikit ingtkan van tu pakai petrol.rupenyer van tu pakai diesel

Jawapan kami…

Thanks bertanya pada richie .. memang dah banyak berlaku tersalah isi minyak kenderaan.. Kereta diesel isi petrol, enjin akan mati sebab enjin diesel takde spark plug sementara petrol memerlukan sprak plug untuk ignite pembakaran. Kalau kenderaan itu bergerak dan jalan beberapa meter, tiba-tiba bunyi macam bawa bas pulak asap ekzos berkepul-kepul, dan terus terhenti...


a)Pastikan kenderaan anda menggunakan diesel or petrol sebelum tuang minyak.

b)Sebenarnya kalau kita tak pasti kenderaan tersebut menggunakan petrol atau diesel .. buka penutup fuel cap sebelum isi minyak ada tulis pada label yang di tampal pada tepi penutup minyak atau ada tulisan petrol atau diesel pada fuel cap.. dari situ kita dapat tahu kenderaan itu mengunakan enjin petrol atau diesel.

c)Kalau kita masih was-was kenderaan tersebut menggunakan petrol atau diesel.. korang buka hood depan dan tengok enjin yang digunakan... Nak senang cari perbezanya antara enjin petrol dan diesel....kalau enjin petrol menggunakan spark plug tapi kalau enjin diesel tak ada spark plug

d)Perlu diambil perhatian, kepala pam minyak diesel biasanya berwarna hitam (selalunya ada penutup besi pada pum tersebut) dan petrol pula berwarna selain dari hitam..

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ஜ ۩ஜ۩ஜ۩ஜ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Tip Tersalah Isi Minyak Kereta
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ஜ ۩ஜ۩ஜ۩ஜ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

a) Kereta belum sempat dihidupkan

Kalau semasa kita isi minyak dan kita baru terperasan yang kita tersalah isi minyak pada kenderaan kita perkara pertama yang perlu dibuat sekiranya anda tersalah isi minyak


-Tolong jangan hidupkan kereta
-Tolak kenderaan ke tepi dan terus menelefon mekanik.
-Bila Mekanik sampai nanti akan flushout petrol, kene drain tangki minyak dulu sampai benar-benar kosong dan membuka tangki kenderaan tersebut .. mekanik akan tembak angin untuk mengeluarkan saki baki petrol/ diesel yang ada dalam tangki..
-Kemudian pasang balik tangki... isi balik minyak ... ok dah
_______________________________

b) Kereta sudah dihidupkan dan bergerak

Sekiranya kereta sudah dihidupkan dan kereta telah bergerak seketika sebelum mati, peralatan yang perlu dicuci lebih banyak.

-Bila Mekanik sampai nanti akan flushout petrol/ diesel dan membuka tangki minyak kenderaan tersebut .. kene drain tangki minyak dulu.. mekanik akan tembak angin untuk mengeluarkan saki baki petrol yang ada dalam tangki..pastu pasang tangki balik dan isi minyak dalam tangki.

-Selinder head perlu diangkat untuk mencuci piston dan kesemua saluran minyak petrol/ diesel perlu dibersihkan dengan menyemburkan angin ke dalamnya... fuel line pun kena flush out skali. Dari tangki sampai la ke injektor. then running engin biarkan idling enjin buat penjujusan air bubble pada injection pum nozzle.. gasket selinder head perlu ditukar


-Kalau sekiranya kenderaan anda mengunakan fuel injection, injecter perlu dibuka dan dicuci. Penapis minyak petrol perlu ditukar. Kesemua bahagian enjin yang melibatkan pengaliran minyak petrol perlu dicuci.. Mekanik akan buang minyak diesel/ petrol tersebut yang masuk dalam pembakar enjin.. tapi sekiranya kereta tersebut menggunakan carburator, maka carburator tersebut perlu diservis semula, untuk mengeluarkan saki baki diesel..
_______________________________
Pesanan kami

Kalau boleh sebelum pegang fuel pum tu... fikir dulu apakah betul petrol atau diesel minyak kenderaan tersebut sebelum isi minyak kenderaan tersebut..
Kalau tersalah isi minyak mungkin kalau nak servis dan mengantikan barangan kenderaan tersebut boleh sampai RM 300-RM 400 tau kena keluar duit suruh mekanik repair..
Sila tinggalkan pesanan.. Komentar.. atau saranan kami cuba perbaiki.. Bagi memantapkan lagi bahan pada episode akan datang di ruang Comment

Excess caj RM 400 Insurans Kemalangan Kereta

Pertanyaan yang diajukan...

Eyfaaamin : salam , bru ney krta sy excident , ms nak amek kat bengkel kene caj rm400 sbb pemandu bwh 21 tahun , sy nak tnye sama de duit rm400 tu dpt balek atau tidak

Eyfaaamin :Bagaimana sy nk claim insuran kete yang melanggar tue sedangkan kete tue x ada roadtax ( insuran pon x ada gak, lesen pon x ada)? Bole ker saya claim?
Eyfaaamin : tak sbb , sy xdpr ape2 pn dri pihak insurans , krta yg lgtr kami pn x byr ape2 insrns pn , blh x terangkan sikit
Jawapan Kami...

Terima kasih pada Eyfaaamin bertanya. maaf lambat balas jawapan tersebut... saya cuba terangkan secara ringkas seperti di bawah ini...

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ஜ ۩ஜ۩ஜ۩ஜ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Sebab dikenakan Excess caj RM 400
Insurans Kemalangan Kereta
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ஜ ۩ஜ۩ஜ۩ஜ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

Apabila kereta kita terlibat kemalangan yang melibatkan pemandu yang berisiko... Biasanya dalam kes sebegini, kita boleh claim kerugian dari insurans kereta tersebut.... Tetapi kena bayar excess sebanyakRM200 (minima) dan RM400 (maksima). Ia ada dinyatakan jelas dalam polisi insurans ( tertakluk pada peraturan Bank Negara endorsement 2F )

Excess caj perlu dibayar sendiri oleh owner sekiranya :-
-pemandu yang tidak dinamakan dalam Polisi Insurans
-pemandu bawah 21 tahun
- pemandu berpengalaman kurang 2 tahun
-atau pemandu lesen P

A) Back to the point pertanyaan Eyfaaamin ..

'Excess caj' ( RM 400) memang kena bayar kat syarikat insurans (Duit tu memang tak boleh dapat balik..) disebabkan anda memandu di bawah umur 21 tahun..

Sesetengah orang nak mengelak kena bayaran tambahan tersebut terpaksalah membuat report palsu dengan mengaku diri sendiri iaitu penama (driver) di dalam cover note sebagai orang yang terlibat dalam kemalangan tersebut.. Ada pulak yang pakat-pakat dengan adjuster bengkel bayaranRM400 tu masuk dalam claim insurans dorang ..
_______________________________


B) Akta undang-undang jalanraya mewajibkan semua kemalangan jalanraya perlu dilaporkan kepada polis dalam tempoh 24 jam, tanyakan pada pegawai penyiasat berkaitan tentang surat keputusan polis. bila ada surat rasmi dari polis menyatakan kereta tersebut bersalah maka anda boleh anda boleh buat tuntutan dari insuransnya..

kita masih lagi boleh buat tuntutan pihak yang melanggar anda walaupun kereta yang melanggar tanpa road tax. tetapi jika kereta tersebut tidak mempunyai perlindungan insurans, maka kita tidak boleh claim apa-apa darinya. pihak polis akan keluarkan saman, itu aje. dalam kes sebegini, maka kita terpaksa buat claim sendiri (dipanggil OD atau Own Damage)


OD KFK atau Own Damage Knock-For-Knock. bermaksud, anda claim insurans anda, dan insurans anda akan claim semula dari insurans lawan. cara ini lebih mudah dan cepat.

_______________________________

C) Kalau ikut pada apa yang anda kata tu seharusnya Kereta yang salah tu yang akan bayar dengan insurans dia .Cuma seperti yang saya kata seperti diatas kalau insurans 1st party ni... insurans kereta kita akan bayarkan dahulu, pastu insurans kereta kita akan claim balik dengan insurans orang yang salah tu.. Sila rujuk pihak bengkel tersebut minta penjelasan sejelas-jelasnya supaya kita benar-benar faham..

Sila tinggalkan pesanan.. Komentar.. atau saranan kami cuba perbaiki.. Bagi memantapkan lagi bahan pada episode akan datang di ruang Comment

Tip Servis Motorsikal LC135

Pertanyaan yang diajukan..

· lok kalo bunyi kipas radiator tu kuat die problem ek?

· lok perh,,,coolent kene tukar air ek tiap 6 7bulan,,adoii,,da setahun lebey xtukar,,

· lok bro,,kalo LC135 punya spark plug kene tukar ikut time macam mana?

Jawapan Kami...

Thanks pada lok bertanya... Sebenarnya dalam entry-entry yang lepas banyak saya bincangkan tentang Yamaha LC 135 dan tip penjagaan... Cuma saya saya dapat katakan kat sini macam kat bawah ni..
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ஜ ۩ஜ۩ஜ۩ஜ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Tip Servis Motorsikal LC135
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ஜ ۩ஜ۩ஜ۩ஜ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

Apa-apa tentang penjagaan motorsikal ni kena jaga benda basic jagalah minyak hitam, plug, oil filter, spoket rantai, air coolant. Tayar kena ikut tempoh masa servis yang di tetapkan.

Servis minyak hitam

Tak kira lah minyak hitam mahal murah ikut la. bergantung kepada milleage perjalanan dan keadaan motorsikal tersebut ada yang tukar minyak hitam setiap 1000 km, 3000km, 5000km dan 6000km … Kadang kala tu ada yang tukar minyak hitam setiap sebulan setiap 2 bulan atau 3 bulan sekali...
_______________________________

Jenis minyak hitam
Pemilihan minyak hitam bergantung kepada perjalanan dan cara kita menunggang motorsikal . jenis minyak pelincir terpulang ikut bajet korang samaada nak guna Shell VSX, AGIP, Castrol GOLD POWER 1, MOTUL . Lagi satu sama ada nak guna minyak pelincir Sintetik contoh sae 10w-40, 5w-40 atau minyak pelincir Mineral base contoh 20w-50 dan 20w-40.. Tapi kebiasaannya .. disuggestkan guna mineral based 4t kelikatan 20w-40/50 sudah memadai..
_______________________________

Tukar Oil Filter

Disuggestkan oil filter tukar setiap 2 kali tukar minyak hitam ( senang nak kira) atau Oil Filter ikut manual 1200km atau setahun..
_______________________________

Tukar Spark Plug

Spark Plug motor perlu di tukar pada setiap 10,000km bagi memastikan api di tahap optima, jadi jangan lah lokek untuk membeli sebiji plug sekiranya dah sampai masa kena tukar segera..
Spark Plug kalau nak performance punye NGK 'G' POWER, NGK'R', DENSO biasanya yang mahal sikit dari standard biasa punya yang murah tu..

Peringatan: Cuba buka plug motor tu dan check spark plug dia..... hitam legam atau bersih? kalu hitam teruk, maksudnya pembakaran tidak sempurna.. Kebarang kalian plug terlalu lama dan perlu tukar.

_______________________________

Tukar Coolant
Sila tukar air coolant baru dalam 6-7 bulan. coolant cari yang long life yang warne merah dan gunakan air mineral.. Hantar pusat servis yamaha atau mana-mana workshop suruh diorang buat flush coolant radiator..

Peringatan: Kalau nak check coolant Motorsikal LC 135 ni korang boleh tengok reserve tank .. pastikan cecair coolant paras ditetapkan..kalau kurang, tambahkan... kalau tiba-tiba tank bawah overflow melimpah.. mungkin ada kerosakan berlaku samada gasket bocor, overheat, cap radiator bocor
_______________________________

Periksa Kipas radiator

Kipas radiator harus pastikan berfungsi, tapi kalau ada keluar bunyi 'tek tek tek' bunyi yang keluar dari enjin motorsikal mungkin dah perlu kena tukar yang baru...Sebenarnya kipas kena tukar 2 tahun sekali.. Tak kira lah rosak atau tak rosak kena tukar jugak sebabnya perfomen putaran kipas dah tak sebaik yang baru... Cuba korang tengok keadaan pusing kipas tu laju ke atau slow kekadang kala ada kemungkinan kerosakan disebabkan tak pernah cuci habuk pada kipas radiator tu.... mungkin juga habuk atau pasir ada melekat pada celah kipas yang buat berbunyi kuat kat kipas tu..
_______________________________

Periksa Thermostat
Kadang kala kipas tak boleh berpusing ni mungkin di sebabkan thermostat rosak.. termostat hanya akan terbuka apabila bahagian bawah panas ( overheat).. bila termostat rosak air coolant memberi tekanan dan memaksa masuk dalam block (gasket head bocor) disebabkan aliran coolant tersekat......
Peringatan: Ok macam mana nak check thermostat baik atau rosak
-Buka tudung radiator tu....
-Pulas throttle minyak...klau air coolant tidak memancut dan normal thermostat keadaan baik berfungsi.... Tapi air coolant kalau memancut...maybe thermostat valve dah jammed ( rosak)..
_______________________________

Periksa Bateri

Air bateri kena check selalu sebab cepat kering.. Pastikan Idle charging maintain 13V dalam keadaan baik.. pastikan tukar bateri setiap dua tahun
_______________________________

Periksa Air filter

Air filter Standard punya kalau kotor sikit-sikit tembak dgn angin compressor tapi kalau dah kotor sangat tukar aje baru..
_______________________________

Periksa set sporket dan rantai Motorsikal

Pastikan set sporket dan rantai Motorsikal LC135 anda tidak haus. Jika ianya haus, adalah perlu anda menukar baru. Bagi menjamin mutu dan keselamatan ketika pemanduan.. Letakkan pelincir pada rantai kapcai anda.

-Jarak terbaik untuk menukar rantai adalah sekitar 60,000 kilometer, bergantung kepada faktor tunggangan dan keadaan persekitaran.
-Jika korang asyik ajer ketatkan rantai skru pelaras habis dipusing, tetapi rantai masih kendur, maka tukarlah rantai korang.

Pastikan sporket dan rantai selalu bubuh minyak agar melicinkan pergerakkan..
_______________________________


Periksa CDI (Capasitor Discharge Ignition)

CDI sebenarnya yang menentukan timing spark untuk spark plug. Ada setting advance , ada setting retard. Jika ada tukar CDi Racing kena pastikan setting angin dan minyak seimbang. Jika tidak, lapisan carbon akan terhasil pada bahagian spark plug korang..Ini akan memberi efek terhadap performance mahupun enjin motor korang.
_______________________________

Periksa Brake motorsikal
Periksa brek sama ada masih okey atau tidak .. Periksa cengkaman brake samaada mencengkam atau tidak.. periksa kandungan minyak brake..kalau kurang tambah kan ajerr... kalau dah lama tak tukar minyak pun dah bertukar warna elok lah tukar minyak baru ajerr... Kalau brake ade problem brake tak berapa mencengkam... caliper perlu diservis. mungkin perlu buat bleeding. tukar minyak brake motor sekali ..
_______________________________

Periksa tayar motorsikal

Periksa tayar cukup angin atau tidak untuk mengelakkan ketidak seimbangan pada motorsikal kita. Tekanan yang sesuai bagi tayar kapcai ialah 200kPa (belakang) dan 175kPa (depan).Jangan pam kurang.jangan pam lebih. kalau angin kurang tayar jadi lembik motorsikal jadi tak seimbangan dan makan permukaan sisi tepi tayar , terlebih plak kang cornering masuk longkang kang sebab keras sangat tayar.

Sila tinggalkan pesanan.. Komentar.. atau saranan kami cuba perbaiki.. Bagi memantapkan lagi bahan pada episode akan datang di ruang Comment atau Chart Room.. Tq..

Goodbye 2011 and welcome 2012

Perkembangan Positif Blog Saya..

Tahun 2011 banyak meninggalkan kenangan bagi saya. Semenjak 2 tahun pembabitan saya menulis artikel blog hingga lah sekarang ni baru lah ada nampak perkembangan positif dan keberkesanan nya sikit... So saya boleh tarik nafas lega sikit..

"Alhamdulillah... saya sudah mula nampak tersebarnya sumber maklumat dan informasi dari blog kecil firestartingautomobil di beberapa buah Blogger, Ruang Forum dan Ruang Facebook..."



"Rasanya memang tak sia-sia lahh selama ni saya buat blog... ada rasa sikit berbaloi".. Anggap lah perbincangan ilmu tu sedekah dan semakin kita menyampaikan, maka semakin bertambah banyak jika dikembangkan.. Sayang lah kalau ilmu itu hanya untuk disimpan kerana akan jadi semakin berkurang. Korang boleh tengok macam kat bawah ni...


http://autos.groups.yahoo.com

http://isterisayang.com

http://darulruqiyyah.blogspot.com

http://bengkel-workshop-kereta.blogspot.com/

http://n9kini.com/

http://nsocm.blogspot.com/

http://pencacaidunia.blogspot.com/

http://besutkito.blogspot.com/

http://greenboc.blogspot.com/

http://www.utm.my/

http://www.hafizstory.com/

http://figuragulagula.blogspot.com/

http://globalforum.biz/

http://www.gempak.org/forum/

http://boyz24.blogspot.com/

http://uk.dir.groups.yahoo.com/

http://de-de.facebook.com/

http://www.mysembang.net/

http://fr-fr.facebook.com/

http://malaysianbikers.com.my/forum/

http://www.facebook.com/
Dan banyak lagi blog-blog lain...

Semoga tahun 2012 ini lebih baik dari tahun yang sebelumnya...

Sila tinggalkan pesanan.. Komentar.. atau saranan kami cuba perbaiki.. Bagi memantapkan lagi bahan pada episode akan datang di ruang Comment atau Chart Room.. Tq..

Tip menghadapi temprature kereta naik

Pertanyaan yang diajukan...

sayong:Bro aku pernah ditimpa masalah high temprature perjalanan balik dari tpt keje ke rumah. apa yang perlu aku lakukan nie..

Jawapan kami...

Thanks Sayong bertanya… Cuma lambat sikit balas jawapannya…Dan ini juga entry terakhir tahun ini... Saya cuba bagi pandangan saya secara ringkas kemungkinan yang berlaku..

Penjagaan sistem penyejukan adalah amat penting untuk sesebuah enjin.Enjin boleh berlaku overheated jika suhu enjin mencecah pada paras merah di meter panel. Dan ini boleh mengakibatkan blok head bengkok,air masuk dalam sistem pelinciran dan boleh menyebabkan enjin jammed.

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ஜ ۩ஜ۩ஜ۩ஜ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Tip menghadapi temprature kereta naik
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ஜ ۩ஜ۩ஜ۩ஜ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Bila kita tengah drive ... Tetiba ajerr nampak meter temprature naik mendadak .. Cepat-cepatlah berhentikan kereta ditepi jalan..Buka bonet depan.. biarkan seketika enjin agak-agak sejuk.. barulah checking apa benda yang rosak...

Antara masalah yang boleh mengakibatkan High temprature ialah:
1.Air cooling Radiator kering. Radiator tersumbat.. Drain Screw Radiator loose.
2. Tidak menutup radiator cap dengan baik.
3. Sensor Temperature tak betul
4.Hos penyambung ke radiator bocor.
5.Water Pump Rosak atau tersumbat
6. Kipas radiator rosak.
7. Thermostat rosak.

_______________________________

1.Periksa Air Radiator

Pastikan tangki air sentiasa cukup dan penuh apabila membuka penutup air.. Cuba lihat air di dalam radiator pastikan tidak berkarat dan jika berkarat dan berkeladak mungkin radiator tersumbat... ni kena buat flash air tersebut dengan membuka hose bawah dan masukkan hose air dari atas dan Drain Screw Radiator dibuka.


Biarkan air memasuki dan mengalir masuk dalam enjin sehingga air karat habis keluar kesemuanya.. Kemudian pasang balik Drain Screw Radiator kembali...Isi air didalam radiator


AMARAN...Jangan membuka penutup radiator ketika panas..Biarkan dalam 1 jam tunggu sejuk dulu baru boleh membukanya..Gunakan kain yang tebal untuk membukanya..Ini bagi mengelakkan wap dan air panas tepercik pada anggota badan.. melecur beb
Pastikan tiada bocor pada radiator..jenguk pada bawah kenderaan anda.jika ada air menitis,cuba cari punca datangnya air itu..Selalunya ia datang dari Drain Screw.. atau ada kebocoran pada radiator atau pada part-part berkaitan (Tengok kat lantai atau atas jalan kalau ada bekas air menitik) ...Atau air memang dah kering kat dalam radiator tuu...

Periksa dan pastikan air dalam reserve tanki ini dalam paras antara minima dan maksima. Kena checking air yang ada.. seeloknya sebelum enjin dihidupkan.Ingat jangan melebihi paras Maksima

_______________________________
2. Periksa Pressure Cap
Periksa keadaan spring dan juga rubber seal tidak rosak.Secara teknikal cap ada tercatat suhu dan tekanan pada penutup tersebut dan cara untuk pastikan ia berfungsi dengan menekan spring tersebut ia berfungsi atau tidak

_______________________________
3.Periksa Sensor Temperature

Kadang kala masalah berlaku bila jalanraya sesak suhu enjin akan meningkat… kipas akan berfungsi apabila suhu setting tercapai.Jika pusingan kipas perlahan maka suhu didalam tangki lambat turun.Atau pun sensor ada masaalah dengan setting dan lambat cut in atau kadang kala berkemungkinan water pump impeller dah rosak.

Sensor suis ini amat penting dan jika kipas tak berpusing dan suhu enjin melebihi ¾ dari meter panel odometer..ada kemungkinan sensor ini rosak.Cara terbaik untuk test adalah dengan menggunakan screw driver atau wire ON kan Suis..tapi jgn start kenderaan anda..dan sentuh kedua dua point .Jika kipas berpusing ini bermakna sensor ini ada masalah.Disyorkan tukar baru sahaja. Kipas akan berpusing jika Thermostat Cut in..

_______________________________
4.Periksa Hose
Lihat pada hos kenderaan anda.. Jika didapati ada tanda tanda retak, koyak disyorkan tukar baru berserta dengan clip baru.Juga periksa sekali hose kecil yang menyambung dengan sistem ini. Caranya korang boleh pegang hose atas dan hose bawah jika hose atas panas dan hose bawah sejuk, ini ada kemungkinan thermostat kenderaan korang sudah karat dan jammed ( rosak). Saya nak nasihatkan kat sini simpan segulung masking tape dalam dashbord kereta... Tujuannya jika terdapat kesan bocor korang boleh tampal bocor dengan masking tape..Boleh digunakan untuk jarak yang dekat sahaja

_______________________________
5.Water pump
Periksa betul betul jika ada tanda tanda air keluar disekeliling water pump.Ada 2 sebab jika berlaku sama ada gasket bocor keluar air atau pump housing retak .Kalau ini berlaku disarankan segera tukar pump baru.Kebiasaannya mekanik akan tukar water pump sekali dengan menukar gasket

_______________________________
6.Periksa Radiator Fan

Periksa connection wire,fuse box,sensor temperature dan fan motor... Periksa kipas radiator adakah ianya berfungsi dengan baik… Bila kipas berpusing pastikan keadaan pusingan adalah normal tanpa terdengar bunyi yang abnormal.Sekiranya didapati pusingan kipas perlahan kemungkinan contact longgar atau kemungkinan carbon motor dah haus . Tetapi kalau Kipas tidak berpusing.Check dengan mengunakan test pen on your motor..pastikan ada bekalan letrik..jika kipas berpusing check pada thermostat pula takut tersumbat kot ..

_______________________________
7.Thermostat
Pemeriksaan tidak dapat dilakukan disebabkan ianya terletak didalam.Ada kes tertentu thermostat jammed boleh menyebabkan enjin overheated.Oleh itu jika ia berlaku anda boleh buka 2 nut screw dan buangkan. Tapi ini hanya bila berlakunya kes kecemasan sahaja.

Jika semua telah anda lakukan tanpa menjumpai tanda-tanda tak normal pada kereta tersebut , tapi temprature masih lagi high..maybe ada something wrong with your meter panel odometer..

Periksa cable wire yang di pasang di enjin tidak longgar atau rosak

Cuba pandu kereta pelan- pelan, dan berhenti sekejap kemudian jalan lagi sikit… berhenti sekejap kemudian jalan lagi sikit... bawalah kereta anda ke worksyop berdekatan yerr..
_______________________________
PESANAN KAMI..

Kalau nak jalan jauh harus servis kereta wehh, jangan gambel sangat tau.Kang kereta tersadai tepi jalan kang... Mintak jauhhh lerr

Sila tinggalkan pesanan.. Komentar.. atau saranan kami cuba perbaiki.. Bagi memantapkan lagi bahan pada episode akan datang di ruang Comment atau Chart Room.. Tq..