Hah ni lah rupanya front bumper 0140.....
Yang ni plak bumper belakang ala-ala nismo 191A...
Berkenaan harga cat touch up balik bumper, klu cat front bumper, side skirting dan bumper belakang tu kami ambil dalam anggaran RM 350.00 keatas tapi colour basic proton macam kat katalog colour proton cam kat atas saje... klu warna 2K atau selain dari tu lain skit harganya... ape pun boleh bincang balik harga tersebut.... 
Rupa depan Wira tersebut.... serabut sikit pasal belum polish lagi.....jpg)
Bonet depan wira tersebut..... zooom.......jpg)
Side skirting .... sorry tak berapaa nampak lah.jpg)
Bahagian fender tepi tayar.....jpg)
Ia menggunakan enjin DOCH turbo 2.0 L serta sistem aliran kuasa 4WD daripada kereta Galant VR-4 asal pada kerangka Lancer,Ia didatangkan dengan enjin Mitsubishi 4G63 yang menghasilkan 250 Ps (244 Hp/182 kw) pada 6000 rpm
Evolution 2……..
Ia menampilkan penambahbaikan pada pengendalian, termasuklah perubahan kecil pada jarak roda, swaybar lebih besar, penalaan pada bahagian badan termasuk spoiler yang lebih besar, serta tayar Sabalabaier yang 10 mm lebih lebar. Keluaran kuasa meningkat kepada 256 PS (252 hp/188 kW) daripada enjin yang sama manakala kilasan pula tidak berubah pada kedua-dua model GSR dan RS.
Evolution 3……..
Skirt tepi dan penjuru belakang adalah dari jenis baru, manakala sayap belakang diperbesarkan untuk mengurangkan daya angkat. Di bawah bonet aluminium ialah set pengecas turbo TDO5-16G6-7 baru, sistem ekzos baru serta peningkatan nisbah mampatan yang menghasilkan peningkatan kuasa sebanyak 10 PS (10 hp/7 kW), sementara kilasan kekal tidak berubah, selain nisbah pacuan akhir yang lebih besar. Kedua-dua model masih menggunakan kotak gear 5 kelajuan. Perubahan dalaman hanya terhad kepada stereng Momo baru (GSR sahaja) serta fabrik baru jenis Recaro. Spesifikasi asas model ini ialah enjin 4G63T bersesaran 1997 cc, menghasilkan 270 bhp (201 kW) pada 6250 rpm, manakala kilasan pula ialah 309 N-m pada 3000 rpm, dengan berat 1260 kg (RS 1190 kg).
Part Klon convert Bodykit Wira Evo 1 yang boleh kita dapati….
Evolution 4……..
Terdapat Dua versi boleh didapati iaitu RS dan GSR. Kedua-dua GSR dan RS menggunakan pengecas turbo jenis berkembar baru yang membantu meningkatkan kuasa kepada 280 PS (276 hp/206 kW) pada 6,500 rpm dan kilasan 352 N·m pada 3,000 rpm.Evolution IV boleh dikenali dengan dua lampu kabusnya yang besar di bampar hadapan (pilihan bagi versi RS), serta lampu belakang rekaan baru, yang menjadi rekaan piawai bagi Evolution VI, yang seterusnya menjadi satu lagi trademark bagi siri-siri Evolution yang seterusnya.
Part Klon convert Bodykit Wira Evo 1 yang boleh kita dapati….
Evolution 5 ……..
pengecas turbo sekali lagi ditambah baik. Kilasan meningkat kepada 373 N·m pada 3000 rpm. Kuasa kuda kekal sama pada 280 PS (276 hp/206 kW seperti yang telah dipersetujui dalam perjanjian sesama pengeluar-pengeluar kereta Jepun agar semua kereta mempunyai kadaran kuasa tidak melebihi 276 hp (280 ps), tetapi ada yang mendakwa kuasa kuda sebenar bagi model ini lebih tinggi.
Evolution 6.....
Perubahan pada Evolution VI lebih tertumpu kepada sistem penyejukan serta ketahanan enjin. Ia memperoleh penyejuk perantara yang lebih besar, penyejuk minyak yang lebih besar, serta omboh baru, bersama-sama dengan roda turbin jenis titanium-aluminida bagi model RS, pertama kali digunakan pada kereta pengeluaran biasa. Juga, Evolution VI menerima badan baru lagi, dengan perubahan ketara pada bampar hadapan di mana lampu kabus dikecilkan dan diketepikan untuk aliran udara yang lebih baik. Satu model baru ditambah bersama-sama barisan GSR dan RS; dikenali sebagai RS2, ia merupakan model RS dengan beberapa pilihan daripada model GSR
Evolution 7....Pengenalan model Evolution VII juga menandakan penggunaan transmisi automatik buat pertama kalinya pada model-model Evo melalui varian GT-A. Mitsubishi mendakwa kotak gear automatik 5 kelajuan.manakala kuasa kuda kekal pada 280 PS (276 hp/206 kW).
Evolution 8....
Evolution 9....
Evolution 10.....
Part Klon convert Bodykit Wira yang lain-lain boleh kita dapati….
Proton dan Mitsubishi bergabung kembali...Ape pun setiap pengubahsuain yang di lakukan di harapkan tidak menyalahi undang-undang yang termaktub.... Modifikasi hendaklah memenuhi semua keperluan perundangan sebagaimana dinyatakan di dalam Motor Vehicles (Construction and Use) Rules 1959 atau Motor Vehicles (Construction, Equipment and Use) Rules 1988...
